在辽宁营口一辆小米 SU7 被曝起火数日后，雷军在社交媒体上转发了一篇《华尔街日报》的专栏文章，并配文称“大家可以看看原文”。
文章提到，福特汽车 CEO 吉姆·法利（Jim Farley）在试驾小米 SU7 后，对这款车型表现出明显好感，甚至直言自己对这辆车“爱不释手”。报道称，法利曾将包括小米 SU7 在内的多款中国电动车空运至美国，用作日常通勤测试，其中 SU7 给他留下了最深刻的印象。
就在这一评价引发网友感叹“小米汽车火出国”“为中国品牌长脸”之际，市场随即传出消息称，福特正与小米谈判成立合资公司，计划在美国本土生产小米汽车。相关传闻一度在业内引发热议。
不过，上述说法很快遭到双方否认。福特方面回应称，相关报道“完全不实，毫无事实依据”；小米也明确表示，公司未在美国销售产品或服务，亦未与任何企业（包括福特）就合资事宜进行谈判。
合作传闻虽被证伪，但小米 SU7 在海外获得的关注与讨论却是不争的事实。然而，在销量与话题度持续走高的同时，小米汽车面临的安全考验也逐渐浮出水面。公开信息显示，2026 年开年以来，小米汽车已接连曝出多起起火或火情事件，引发市场与舆论关注。
回溯至 2025 年，小米 SU7 曾发生过多起影响较大的安全事故。其中包括 2025 年 3 月安徽铜陵高速发生的碰撞事故，造成 3 人死亡，以及 同年 10 月成都一起酒驾碰撞后起火事件。此外，前段时间亦出现过被外界关注的自燃相关案例。
在智能驾驶层面，小米还因 NOA 智能辅助驾驶系统在施工路段等极端场景下的识别与应对能力存在潜在风险，主动对约 11.7 万辆 SU7 标准版车型实施召回，并通过 OTA 方式进行软件升级。
针对安全质疑，小米方面多次强调，SU7 已通过国家强制性安全认证，符合现行电动汽车安全标准。不过，作为汽车行业的新入局者，其产品在复杂路况和极端场景下的可靠性，仍有待更长周期的市场检验。
从“科技平权”的产品叙事，到“安全底线”的现实考验，小米汽车正站在赞誉与质疑的交汇点上。赢得一位跨国车企 CEO 的高度评价并不容易，但真正决定其能走多远的，仍是对每一位车主安全与信任的持续兑现。