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中国扫地机一哥,拼命自救

金角财经 金角财经 · 2026.03.03 15:36 · 1,935阅读
来源: 金角财经
作者: Chester
发稿编辑: 金角财经
中国扫地机一哥,拼命自救

来源:金角财经

作者:Chester

中国扫地机一哥,仍未“止血”。

石头科技最新发布的2025年业绩快报显示,营收同比暴涨55.85%,达到186.16亿元,但利润端明显失速:归母净利润13.6亿元,同比下降31.19%;扣非后净利润10.87亿元,同比下降32.9%。

这是一个典型的“规模胜利、利润失血”的报表。

31.19%的净利降幅,是公司自2020年上市以来最大的一次。此前下滑最狠的2022年,也不过-15.5%。五年时间,石头科技第一次真正意义上跌入“增收不增利”的深水区。

问题在于:这是开始,还是结束?

早在去年三季报发布时,管理层就为利润回落定下基调:毛利率与净利率的下行,是全球化扩张、全价格带布局、新品类投入带来的阶段性结果,属于主动战略调整,而非核心盈利能力恶化。同时给出预判:2026年利润端将减亏约5—7亿元

如果以当前归母净利润13.6亿元为基数,这意味着今年至少要实现约37%的亏损收窄,净利率必须出现实质性修复。这可能并不是简单的“少投一点广告”就能完成的目标。

最被寄予厚望的变量,来自资本市场。

石头科技早在去年底已经完成的境外发行备案,1月中旬的上市聆讯也走完了流程,距离上市进一步之遥。若IPO顺利落地,不仅能补充现金储备,也能为全球化扩张提供更充足的资本弹药。

纵观石头科技当前各条战线的调整,某种程度上,更像是一次“纠偏”,而非“翻盘”。

在经历过高光与弯路之后,“中国扫地机一哥”,似乎终于想通了。

风雨飘摇

过去一年的石头科技,几乎在骂声与质疑中度过的。

表面上看,全年股价跌幅不到3%,似乎不算惨烈。但如果细看,就有些惨不忍睹:4月、10月两次单月跌幅均超过20%,自9月起连续四个月走低,累计跌幅接近30%。

股价崩溃的起点,来自创始人昌敬的跨界造车

2024年4月起,昌敬在社交平台的身份标签逐渐从“石头科技创始人”转向“极石汽车创始人”,几乎日更宣传极石汽车。从当时的业绩看,这个选择似乎并不突兀:2023年,石头科技正处于净利润增速高达73.3%的高光时刻。

但现实给出的反馈截然不同。

极石汽车在2023年8月推出的首款中大型新能源SUV极石01,全年销量仅912辆。销量规模与投入强度之间的落差,让造车叙事迅速从“想象力”变成“消耗战”。

随后,昌敬明显将更多精力倾斜至造车项目。外界开始形成一种观感:主业在放缓,创始人在分心。而业绩的确给出了冷峻回应。

2024年三季度,石头科技归母净利润同比下滑43.4%,扣非净利润同比下降45.25%,创下2021年以来单季度最大跌幅。三季报发布后的首个交易日,股价大跌11%。进入第四季度,跌势未止,两个月内股价再跌四成。

对资本市场而言,创始人的“注意力分配”,本身就是风险变量。

更刺眼的是,在股价剧烈震荡、业绩持续承压的节点上,昌敬仍以“极石汽车创始人”的身份频繁出现在沙漠越野的社交内容中。股民在评论区直接喊话:“昌老板,不能光玩车,管管石头科技吧,一个月以来投资者都在哭。”

而昌敬对此回应称:“石头科技正处于从高净利率向高增长转型的过渡阶段,这些投入是为了未来更快的成长。”

更微妙的是,在此之前,昌敬两度在股价高位减持,共套现8.88亿元。在利润下滑与造车投入并行的背景下,如此大手笔的精准减持,无疑进一步放大了投资者的怀疑。

2025年4月,石头科技启动股份回购;9月推出限制性股票激励计划,试图修复市场信心。然而在公告发布后一周内,股价仍下跌8.1%。

愤怒的不止股民。2025年3月起,大量消费者开始在投诉平台反映石头产品的品控与售后问题。

3月,多位用户反馈洗烘一体机存在漏水故障,更有消费者曝光在投诉后遭公司人员深夜上门沟通,引发争议;

5月,数百名消费者在李佳琦直播间及官方旗舰店以1339—1900元的价格抢购原价5499元的P20 Ultra/R20 Pro扫地机器人,随后石头科技以“系统BUG导致价格错误”为由单方面取消订单,引发集中投诉;

11月,部分用户反映新购P20 Ultra/Plus扫地机器人在使用数日后导致地砖出现明显刮痕,但公司回应“产品经测试不会划伤地板”,并拒绝退换。

此外,关于数据隐私、虚假宣传、配件质量等问题的投诉也层出不穷。2025年全年,石头科技在黑猫投诉平台累计投诉量超过2900条。

频繁出现的品控与功能争议,或许并非偶发。长期以来,公司研发费用率不足10%,而销售费用率常年超过20%

股价与口碑双双失陷,市场迟早会用脚投票。

浪子回头

尽管市场对回购计划并不热情,但至少在经营动作上,石头科技确实开始显露出更务实的一面。

变化首先体现在“重营销、轻研发”结构变化。

2025年第三季度,公司销售费用同比增长61%。绝对值仍高,但相比一季度的169%和上半年的144.51%,已明显降速。更关键的是,销售费用增速首次与营收增速大体匹配,销售费用率也从此前连续两个季度的27%以上,回落至24.39%。

与此同时,尽管石头科技仍深陷“增收不增利”的阶段性困境,但从2025全年财报数据变化的趋势来看,石头科技进入了扩张的节奏。

2025年中报显示,石头科技的应收账款11.68亿元,创近三期半年报新高,与此同时,营收也同比上升78.96%,这组数据背后的逻辑在于:公司在以更长账期换取更大规模,尤其是在海外渠道端,大型连锁商超通常具备更强议价能力。

换言之,这是用现金流压力换市场份额

另一侧,预付账款从年初的1亿元升至中报2亿元,三季报进一步增至2.44亿元。提前向上游锁定产能与零部件,意味着公司在为扩产与新品做准备。

利润下滑的原因,公司在业绩快报中也给出解释:完善扫地机器人全价格段矩阵,新业务发力,新技术品类突破,对整体毛利率形成阶段性压制。

翻译成更直白的话:入门款下沉拉低均价,新品类爬坡尚未摊薄成本,毛利率被稀释。

如果说销售端开始收敛,那么研发端则明显加码。

截至2025年上半年,公司研发人员增至1364人,同比增长73.54%,三季度进一步增至1446人。在与追觅的专利攻防中,公司全年新增授权专利580项,其中发明专利88项。对一家曾被质疑技术壁垒不足的企业而言,这是一次主动补课。

研发回升,更重要的意义在于产品方向的回调。

此前,无论是极石汽车在国内市场遇冷,还是跨界洗衣机业务受挫——南京洗衣机事业部裁员传闻一度超过70%——都说明一个问题:过度跨界正在拉长战线,也在稀释核心能力。

试错之后,公司开始回到“可复用技术资产”的赛道。

去年9月,在德国柏林国际电子消费品展上,石头科技首次展出全地形智能割草机RockMow与RockNeo。割草机器人一方面可以复用其在导航、避障、路径规划等扫地机器人核心技术。

根据IDC预测,2026年全球割草机器人出货量将达1100万台,较2025年预计的490万台增长约124%。在扫地机器人增长趋缓的背景下,这是一块更具弹性的增量市场。

而在今年1月的CES展上,石头科技推出了首款轮足扫地机器人G-Rover——它是一台“长了腿”的扫地机,能够自主上下楼梯并完成复杂地形避障。

根据IDC数据,2025年有42%的扫地机器人用户存在楼梯清洁死角的痛点,在高端用户群体中,71%愿意为解决这一问题支付溢价。

因此,尽管财报数据尚未翻盘,但起码在产品逻辑上,石头科技终于找到与自身能力边界相匹配的方向

与其说这是反攻,不如说是“浪子回头”。

极石汽车翻盘了?

海外市场,一直是石头科技的压舱石

2025年前三季度,石头科技海外营收65.46亿元,同比增长73.2%,海外收入占比突破54%。在国内竞争趋于白热化、价格战不断升级的背景下,海外成为利润与增长的重要来源。

更具戏剧性的是,极石汽车在海外的表现,反而跑在了国内前面。

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曾因“车内如厕,尾门做饭”等设计引发争议的极石01,在中东市场找到了匹配场景。2025年全年交付约1.5万辆,其中超过1万辆来自中东。对一家新势力而言,这一体量尚不足以证明商业模式成立,但至少完成了从“样板产品”到“可销售产品”的过渡。

更关键的是定价策略。极石在中东的定价比国内高出约70%,皇室定制版售价逼近百万元。极石成为中东市场唯一专注50万元以上豪华SUV的中国品牌,主动避开了与比亚迪等主打大众车型品牌的正面竞争。

曾经,昌敬在沙漠越野被股民调侃“当网红”;如今,沙漠场景反而成了极石越野性能的天然秀场。命运的反讽,在商业世界里并不少见。

但亮点背后,谨慎才是主旋律。

截至目前,极石汽车旗下仅有极石01与ADAMAS两款车型。公司也明确表示,将持续深耕中东等海外市场,2026年国内销量占比目标仅提升至40%。这意味着,极石短期内并不打算在国内市场大规模铺开。

谨慎的底层逻辑是现金流

石头科技正推进港股IPO进程,昌敬承诺未来12个月不减持股份。这在稳定资本市场预期的同时,也限制了通过减持为造车项目提供资金支持的空间。对于极石而言,下一轮融资的时间与规模,将直接决定其生存半径。

行业判断认为,如果能够在现有现金消耗完毕前获得较大规模注资,极石或可换取1至2年的战略窗口;若融资节奏继续放缓,则在2026年底至2027年初面临现金流压力并非小概率事件。其融资周期已从早期的三个月一轮,拉长至半年甚至更久,资本容忍度正在下降。

与此形成对照的是,石头科技主业出现边际修复迹象。

进入2026年,石头扫地机器人线上零售额同比增长11.3%,相比2025年第四季度的-9.2%明显改善。在冲刺港股IPO的关键节点,这是资本市场乐于看到的信号。

于是,同一家公司在海外市场上呈现出两条逻辑截然不同的曲线:

一条,是以技术沉淀和渠道网络为基础,在全球竞争中重新校准节奏的扫地机器人主业;

另一条,则是高举高打切入豪华赛道、仍高度依赖外部融资支撑、商业模型尚待验证的造车业务。

昌敬的造车梦尚未终结,但留给跨界者的窗口期正加速收窄。这段偏离航道的代价固然不菲,却也如同一场极限测试,迫使石头科技在资源配置与风险底线上重新落子。

对于这家被称为“中国扫地机一哥”的公司而言,相比讲述更宏大的多元化故事,更重要的是重新确认自己的能力边界。

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