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文章报道奔驰继宝马之后下调部分国产车型(如C级、GLC、GLB)官方指导价约10%,但终端成交价未变,本质是缓解经销商库存与资金压力的策略性调整。降价不直接让利消费者,而是通过降低指导价基数优化厂商-经销商结算体系,减少资金占用和价格倒挂。2025年奔驰在华销量下滑19%,超半数经销商亏损,行业正探索‘一口价’等新模式,但专家认为BBA仍将以多元化营销手段为主。
中原建业复牌一个多月来,实控人胡葆森密集减持,近日又转让公司10%股权,疑似缓解资金压力。曾为“代建第二股”的中原建业业绩持续下滑,净利润率腰斩,行业排名掉队,外拓乏力且管理层动荡,股价较巅峰跌幅超95%,此前还因年报难产停牌超600天。
2025年中国汽车出口达709.8万辆,连续三年全球第一;新势力出海加速突破:零跑海外销量6.7万辆、小鹏4.5万辆(同比+96%),理想首店落地乌兹别克斯坦,蔚来布达佩斯直营店开业。零跑与Stellantis合资建厂实现‘海外造’,小鹏借力大众拓展欧亚非市场,仰望、阿维塔等加速布局中东及中亚。经销模式为主,增程技术适配海外电力条件,‘出海’已成行业必答题。
2025年GDP十强省份格局趋稳,广东以14.58万亿元连续37年居首;山东首破10万亿,成北方首个、全国第三个10万亿大省;河南以5.6%增速领跑,新动能强劲——新能源汽车、锂电、服务器产量高增,“新三样”出口翻倍;川浙鄂鲁闽均呈现新质生产力加速落地特征,工业战略性新兴产业占比提升,绿色低碳与设备更新成为关键驱动力。
华泰证券资管于2026年1月23日完成高管调整:江晓阳由代董事长、总经理升任董事长,朱前任总经理(不再兼任副总经理),刘博文兼任首席风险官;三人均为内部提拔、长期服务华泰体系。公司截至2025年末公募管理规模达1808.28亿元,同比大增31.60%,行业排名第二;总管理规模超6270亿元,ABS发行规模破万亿居行业第三;投资业绩亮眼,多只产品近一年收益率超30%。
文章揭露电商平台上兴起的“投资铜条”热潮,标称高纯度(如999.9%)的1000克铜条售价从90元至532元不等,价差巨大且缺乏权威认证。专家一致指出铜属强工业属性、弱金融属性金属,无避险功能、难回收、高溢价、无回购机制,不具备实物投资价值,警示消费者勿参与情绪驱动的“博傻游戏”,并强调其暴露市场标准缺失、信任危机与监管空白。
文章指出我国将启动新一轮“双一流”高校建设,推动高等教育资源向中西部和人口大省倾斜。目前“双一流”高校共147所,占本科院校约10.8%,区域分布不均,东部占近六成。多省已提前布局,重庆计划倍增,山西、广西聚焦新工科。专家建议扩容至200所以上,强化中西部支持,淡化身份标签,注重学科特色与动态管理。
郁亮在万科35年的职业生涯,从接棒王石到引领公司转型,再到提出‘活下去’预警行业危机。作为职业经理人典范,郁亮以风险意识和财务逻辑推动万科战略变革,但在行业拐点中选择离场,标志着一个时代的结束。
套现8.8亿后,剩1266股不卖了!宁波800亿富豪提前终止减持!股民:侮辱性强
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贵阳银行现“神级调研”!机构大老远跑来,就问了两句“废话”?
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