从某种意义上来说，国能93车型的量产，已经能够反映出恒大成熟的整车制造能力，也让不少人认为，一直端正态度造车的许家印，会逐渐放慢节奏和脚步。
然而，“造车劳模”许家印行程密集一如既往：德国当地时间7月24日至25日，许家印在一天半内奔赴德国三个城市，考察了博世集团、采埃孚集团以及FEV集团等全球汽车行业龙头企业的德国总部。
在造车这件事上，许家印事必躬亲，决心力度堪称新能源汽车领域“第一人”。这两个月来，他为造车绕地球飞了一大圈，总行程超四万公里，飞行时长超100个小时，很多时候甚至早上四点多就起来赶飞机，其辛苦和执着程度可见一斑。
从5月30日至7月25日，许家印的足迹踏遍欧亚大陆五国八地，西至伦敦，东至韩国，皆为其造车征途上的站点。回顾许家印风尘仆仆奔赴的每一站，都是其造车诚心、决心、信心的力证，也是恒大新能源汽车产业版图扩张的重要见证。
许家印与博世集团董事Harald KROEGER在博世集团创始人罗伯特.博世雕塑前合影
奔赴三地考察四大汽车技术巨头
“德系车”一直都是全球各车系的翘楚，也是世界500强名单的常客：耳熟能详的大众、奔驰、宝马都是标准的德国血统，在2019年榜单上分别位列第9、18、53位；而汽车零部件企业也榜上有名，包括博世集团、采埃孚集团和大陆集团。
7月24日上午，许家在赴斯图加特考察了博世集团总部。创建于1886年的博世集团在世界500强排名第77位，是全球第一大汽车零部件及技术供应商，业务遍布全球60个国家和地区，在130个国家和地区拥有约69000名技术研发人员，在动力总成解决方案、汽车底盘控制等领域拥有全球最顶尖技术，与宝马、奔驰、奥迪、保时捷、捷豹、通用、丰田、起亚等全球知名车企长期深入合作。
许家印与Harald KROEGER等博世集团高管在博世集团总部前合影
当天下午，许家印又赶赴腓特烈港，考察了采埃孚集团总部。创建于1978年的采埃孚集团在世界500强排名第266名，是全球第三大汽车零部件及技术供应商，业务遍布全球40个国家和地区，拥有19个全球研发基地及18000名整车技术研发工程师，尤其在电驱动系统、自动驾驶、汽车转向技术等领域拥有世界最先进技术，与宝马、奔驰、保时捷、奥迪、通用、捷豹等全球知名车企长期深入合作。
采埃孚集团首席执行官Wolf-Henning Scheider迎接许家印一行
许家印一行与采埃孚集团董事会主要成员及高管合影
7月25日，许家印前往科隆，考察FEV集团总部。现年89岁高龄的FEV创始人Franz Pischinger亲自迎接许家印的到来，期待与恒大深入合作。FEV集团创建于1978年，在全球拥有42家分公司，拥有超6300名整车技术研发人员，是全球领先的整车技术研发企业，尤其在底盘控制系统、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最先进技术。其创始人Franz Pischinger更被誉为全球汽车发动机领域的权威，于2016年被列入德国研究名人堂，据悉20位入选研究名人堂的成员中有多位是诺贝尔奖获得者。
FEV创始人Franz Pischinger迎接许家印一行
许家印参观考察FEV研发中心
用最好的技术 造最好的车
“要造最好的车，就要用世界最好国家的技术”，德国作为世界汽车霸主，其基因对于恒大汽车来讲，是不可或缺的存在。
7月23日，恒大与德国hofer动力总成集团在德国合资成立恒大德国hofer动力科技公司。恒大持有合资公司67%股份，德国hofer持股33%，合资公司将开发应用全球最领先的三合一动力总成核心技术，并在中国打造全球最先进的研发生产基地。
从瑞典NEVS到日本卡耐、荷兰e-Traction、英国Protean，再到德国hofer，新时代下，恒大正在扮演着为国征战的“马前卒”，扛着“中国制造”大旗，助力中国汽车工业崛起。
回顾许家印和恒大过去一年在新能源车领域的布局，可以用五个字来形容，“见林又见树”。
许家印一行与Franz Pischinger及FEV高管团队合影
所谓“见林”是指许家印和恒大一开始就站在产业链的高度，去审视和布局新能源汽车行业，没有犯造车新势力“见树不见林”的错误——把大量资源和金钱投入少数几个点，但因其他环节无法突破，结果造车成了烧钱的无底洞。
并且在“见林”的同时又做到了“见树”，即没有泛泛地为整合新能源汽车产业链而整合产业链，而是经过精心挑选，让链条上（林）的每一个关键环节都由最优秀的资源和最好的技术（树）组成。
如在终端充电服务环节，成立恒大智慧充电科技有限公司，利用恒大遍及全国各地的项目，开展新能源汽车充电桩、充电设施的设计、安装、租赁及运营服务。
在销售环节，恒大入股了拥有世界最大汽车销售渠道的广汇集团。
在生产制造环节，恒大获得发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质牌照的十家车企之一，并在瑞典和天津拥有两个具备量产能力的生产基地。
在新能源车至关重要的电池环节，恒大获得行业前三的动力电池产能。
在高端新能源车领域，则与柯尼塞格合资成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车公司，并使用柯尼塞格的技术专利和品牌。
事实上，这背后透露出来的更是许家印的“野心”，在传统汽车领域，中国产业因种种原因落后了国外，而在新能源汽车时代，恒大想做领先者，这事关恒大，也事关中国汽车产业。